Motoblock MTZ-05: Charakterystyka Techniczna I Schemat Urządzenia Białoruskiego Ciągnika, Płyty Adaptera I Innych Części Zamiennych

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 05:54

Ciągnik prowadzący to rodzaj mini-traktora przeznaczonego do wykonywania różnych prac rolniczych na stosunkowo niewielkich powierzchniach działek.

Spotkanie

Motoblock Belarus MTZ-05 to pierwszy model takiej mini-maszyny rolniczej wyprodukowanej przez Mińską Fabrykę Traktorów. Jego celem jest prowadzenie prac uprawnych na stosunkowo niewielkich działkach o glebach lekkich, do uprawy roli broną, kultywatorem. A także ten model poradzi sobie w alejkach z sadzeniem ziemniaków i buraków, koszeniem trawy, transportem ładunków przy użyciu przyczepy do 0,65 tony.

W przypadku pracy stacjonarnej konieczne jest połączenie napędu z wałem odbioru mocy.

Główne cechy techniczne

Ta tabela pokazuje główne TX tego modelu ciągnika z operatorem prowadzącym.

Indeks	Oznaczający
Silnik	Jednocylindrowa 4-suwowa benzyna z gaźnikiem marki UD-15
Pojemność silnika, metry sześcienne cm	245
Typ chłodzenia silnika	Powietrze
Moc silnika, KM z.
Pojemność zbiornika paliwa, l
Ilość biegów	4 z przodu + 2 z tyłu
Typ sprzęgła	Cierne, obsługiwane ręcznie
prędkość: podczas jazdy do przodu, km/h	2, 15 do 9, 6
prędkość: podczas jazdy do tyłu, km/h	2,5 do 4,46
Zużycie paliwa, l/h	Średnio 2, do ciężkiej pracy do 3
Koła	Pneumatyczny
Wymiary opon, cm	15x33
Wymiary całkowite, cm	180x85x107
Waga całkowita, kg	135
Szerokość toru, cm	45 do 70
Głębokość uprawy, cm	do 20
Prędkość obrotowa wału, obr/min	3000

Należy zaznaczyć, że wysokość pokrętła sterującego, na które często narzekają właściciele tego modelu, można wygodnie regulować, co więcej, możliwe jest przekręcenie go w prawo i lewo o kąt do 15 stopni.

Do tego urządzenia można również dołączyć dodatkowe załączniki, które zwiększą listę operacji wykonywanych za pomocą ciągnika z operatorem prowadzącym:

• kosiarka;
• kultywator z nożami;
• pług;
• hiller;
• brona;
• naczepa przystosowana do ładunku o wadze do 650 kg;
• i inni.

Maksymalna masa całkowita dołączonych dodatkowych mechanizmów to 30 kg.

Zalety i wady

Zalety tego modelu to:

• łatwość użycia;
• niezawodność strukturalna;
• rozpowszechnienie i dostępność części zamiennych;
• względna łatwość naprawy, w tym wymiana silnika na diesla.

Wady są takie, że:

• ten model jest uważany za przestarzały - jego wydanie rozpoczęło się około 50 lat temu;
• słaba lokalizacja regulatora gazu;
• potrzeba dodatkowej równowagi dla pewnego trzymania się w rękach i kontroli nad jednostką;
• Wielu użytkowników skarży się na słabą zmianę biegów i duży wysiłek wymagany do wyłączenia blokady mechanizmu różnicowego.

Schemat urządzenia i zasada działania

Podstawą tej jednostki jest dwukołowe podwozie z jedną osią, do którego przymocowany jest silnik z układem napędowym i odwracalny drążek sterujący.

Silnik znajduje się między podwoziem a sprzęgłem

Koła są przymocowane do kołnierzy przekładni głównej i wyposażone w opony.

Istnieje specjalne mocowanie do mocowania dodatkowych mechanizmów.

Zbiornik paliwa znajduje się na pokrywie sprzęgła i jest przymocowany do ramy zaciskami.

Do górnej pokrywy obudowy przekładni przymocowany jest drążek sterujący, na którym znajdują się elementy sterujące jednostką.

Dźwignia załączania/wyłączania sprzęgła znajduje się na lewym ramieniu drążka kierowniczego . Dźwignia cofania znajduje się po lewej stronie konsoli drążka kierowniczego i ma dwie możliwe pozycje (przód i tył), aby uzyskać odpowiednie biegi jazdy.

Do zmiany biegów służy dźwignia znajdująca się po prawej stronie pilota.

Dźwignia sterowania WOM znajduje się na pokrywie skrzyni biegów i ma dwa położenia.

Aby uruchomić silnik, użyj pedału po prawej stronie silnika. A także to zadanie można wykonać za pomocą rozrusznika (rodzaj sznurka).

Dźwignia sterowania przepustnicą jest przymocowana do prawego ramienia drążka kierowniczego

Blokadę mechanizmu różnicowego można wykonać za pomocą klamki na pilocie.

Zasada działania polega na przeniesieniu momentu obrotowego z silnika przez sprzęgło i skrzynię biegów na koła.

Instrukcja obsługi

Ten model ciągnika z operatorem prowadzącym jest łatwy w obsłudze, co ułatwia prostota jego urządzenia. Do urządzenia dołączona jest instrukcja obsługi. Oto tylko kilka punktów dotyczących prawidłowego przygotowania i użytkowania mechanizmu (cała instrukcja zajmuje około 80 stron).

• Przed użyciem zgodnie z zaleceniami, upewnij się, że jednostka pracuje na biegu jałowym przy minimalnej mocy, aby poprawić ścieranie elementów skrzyni biegów i silnika.
• Nie zapomnij okresowo smarować wszystkich jednostek urządzenia, przestrzegając zaleceń dotyczących smarów.
• Po uruchomieniu silnika należy podnieść pedał rozruchu.
• Przed włączeniem biegu do przodu lub do tyłu należy zatrzymać ciągnik prowadzący i rozłączyć sprzęgło. Ponadto nie wolno zatrzymywać jednostki poprzez ustawienie dźwigni rewersu w nieruchomej pozycji neutralnej. Nieprzestrzeganie tych zaleceń grozi odpryskami kół zębatych i uszkodzeniem skrzyni biegów.

• Skrzynia biegów musi być włączana i zmieniana dopiero po zmniejszeniu prędkości obrotowej silnika i odłączeniu sprzęgła. W przeciwnym razie ryzykujesz latanie kulami i rozbicie pudełka.
• Jeśli ciągnik prowadzący jedzie do tyłu, mocno trzymaj kierownicę i nie wykonuj ostrych skrętów.
• Dołącz dodatkowe mocowania starannie i bezpiecznie, nie zapominając o ciasnym zamocowaniu sworznia królewskiego.
• Jeśli podczas pracy z ciągnikiem prowadzącym nie potrzebujesz wału odbioru mocy, nie zapomnij go wyłączyć.
• Przed użyciem ciągnika z przyczepą należy dokładnie sprawdzić sprawność układu hamulcowego mechanizmu zawiasowego.
• Gdy ciągnik prowadzący pracuje na zbyt ciężkich i wilgotnych obszarach gruntu, lepiej zastąpić koła oponami pneumatycznymi z łapami - tarczami ze specjalnymi płytami zamiast opon.

Opieka

Dbanie o ciągnik jednoosiowy obejmuje regularną konserwację. Po 10 godzinach pracy urządzenia:

• sprawdzić poziom oleju w skrzyni korbowej silnika i w razie potrzeby uzupełnić za pomocą lejka do napełniania;
• uruchom silnik i sprawdź ciśnienie oleju - upewnij się, że nie ma wycieków paliwa, nietypowych efektów dźwiękowych;
• sprawdzić działanie sprzęgła i w razie potrzeby wyregulować.

Po 100 godzinach pracy ciągnika z operatorem prowadzącym wymagana jest dokładniejsza kontrola

• Najpierw umyj urządzenie.
• Następnie wykonaj wszystkie powyższe procedury (zalecane po 10 godzinach pracy).
• Przetestuj przydatność i niezawodność wszystkich elementów mechanizmu i elementów złącznych. Jeśli zostaną znalezione jakiekolwiek usterki, usuń je, dokręć poluzowane łączniki.
• Sprawdź luzy zaworowe i wyreguluj je podczas zmiany luzów. Odbywa się to w następujący sposób: zdejmij osłonę z koła zamachowego, przygotuj cienkie ostrze o grubości 0,1-0,2 mm - to normalna wartość rozstawu zaworów, lekko odkręć nakrętkę, następnie włóż przygotowane ostrze i lekko dokręć nakrętkę. Następnie musisz obrócić koło zamachowe. Zawór powinien poruszać się swobodnie, ale bez luzu. W razie potrzeby najlepiej ponownie wyregulować.

• Oczyść elektrody świecy zapłonowej i styki magneto z nagaru, umyj je benzyną i sprawdź szczelinę.
• Nasmaruj części, które wymagają smarowania.
• Przepłucz regulator i nasmaruj części.
• Przepłucz zbiornik paliwa, miskę olejową i filtry, w tym powietrzny.
• Sprawdź ciśnienie w oponach i w razie potrzeby dopompuj.

Po 200 godzinach pracy należy wykonać wszystkie procedury wymagane po 100 godzinach pracy oraz sprawdzić i serwisować silnik. Zmieniając sezon, pamiętaj o zmianie gatunku smaru na sezon.

Podczas pracy mogą wystąpić różne problemy i awarie. Wielu z nich można zapobiec, postępując zgodnie z instrukcjami producenta dotyczącymi użytkowania urządzenia.

Czasami pojawiają się problemy z zapłonem. W takim przypadku musisz to dostosować.

Jeśli silnik nie uruchamia się, sprawdź stan układu zapłonowego (sprawdzić styk elektrod świec zapłonowych z iskrownikiem), czy w zbiorniku jest benzyna, w jaki sposób paliwo wpływa do gaźnika i jak się dławi Pracuje.

Spadek mocy może mieć następujące przyczyny:

• brudny filtr wentylacyjny;
• paliwo niskiej jakości;
• zatkanie układu wydechowego;
• zmniejszenie kompresji w bloku cylindrów.

Powodem pojawienia się pierwszych trzech problemów są nieregularne procedury kontrolne i zapobiegawcze, ale z czwartym wszystko nie jest takie proste - pokazuje, że cylinder silnika jest zużyty i wymaga naprawy, być może nawet z całkowitą wymianą silnika.

Wymiana silnika lub skrzyni biegów na inne typy odbywa się za pomocą płyty adaptera.

Sprzęgło jest regulowane za pomocą śruby regulacyjnej. Gdy sprzęgło się ślizga, śruba jest wykręcana, w przeciwnym razie (jeśli sprzęgło „wychodzi”) śruba musi być wkręcona.

Należy jednak również zauważyć, że traktor pchany musi być przechowywany w suchym i zamkniętym pomieszczeniu przed i po użyciu.

Możesz ulepszyć ten ciągnik, instalując generator elektryczny, reflektory i rozrusznik elektryczny.