Naprawa Bloków Silnikowych „Neva”: Co Zrobić, Jeśli Nie Uruchamia Się Lub Zatrzymuje Się Pod Obciążeniem? Jak Zrobić Na Nim Lampkę I Rozwiązać Problem Z Silnikiem?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-01-09 13:39

Motoblock „Neva” jest szeroko stosowany w daczy wiejskiej, głównie do sadzenia warzyw sezonowych. W tym świetle urządzenie to jest niezastąpione w aranżacji krajobrazu i dekoracji ogrodów i działek przydomowych. Seryjna produkcja jednostek „Neva MB 2” i „Neva MB2K” została wprowadzona w drugiej połowie lat 80., od tego czasu wielu entuzjastów ogrodnictwa nie rozstaje się z tym urządzeniem.

Urządzenie i główne cechy

Urządzenie „MB 2” jest w dzisiejszych czasach bardzo popularne, jest po prostu niezastąpione w rolnictwie. Ta linia kompaktowych motobloków jest produkowana pod tą samą marką, ale ma różnicę w silniku:

• „Neva” z indeksem 2K jest wyposażona w silnik produkowany w kraju, więc cena takiego urządzenia jest znacznie niższa niż w przypadku zagranicznych odpowiedników;
• drugi skrót 2B wskazuje, że ten mini-traktor ma importowany silnik;
• skrót 2C oznacza profesjonalne elementy w konstrukcji aparatu, które służą do uprawy ziemi.

Przy wyborze jednostki należy wziąć pod uwagę charakterystykę silnika, aby z powodzeniem przetworzyć wymaganą ilość ziemi, czy to kilkanaście hektarów ziemi, czy znacznie większy obszar. Konstrukcja jednostki to następujący system.

Reduktor typu łańcuchowego znajduje się w specjalistycznej walizce, która wykonana jest z aluminium. Jego głównym zadaniem jest duża prędkość jednostki. Urządzenie ma cztery biegi do przodu i parę biegów wstecznych do przeprowadzenia zamachu stanu. Jego maksymalna prędkość to 12 kilometrów na godzinę, dzięki czemu urządzenie to może służyć nawet do transportu towarów

• Ten mały traktor uruchamia się za pomocą rozrusznika.
• Stelaż pełniący rolę podpory posiada specjalne rygle, które znajdują się z tyłu i z przodu i służą jako przyrządy do pracy na wadze.
• Na urządzeniu sterującym znajdują się pewne dźwignie, które są używane podczas pracy minitraktora.
• Przekładnia z paskiem klinowym wytwarza przeniesienie zespołu sprzęgła z koła pasowego, specjalnej dźwigni i paska klinowego.
• Urządzenie jest kompaktowe i lekkie, nawet bardzo ciężka wersja waży zaledwie 97 kilogramów. To urządzenie można łatwo dostarczyć w dowolne miejsce, nawet w zwykłym samochodzie.

Agregat ze skrótem MB 2 ma ogromne możliwości, może wykonywać bardzo duże prace w rolnictwie, takie jak: orka, uprawa, sadzenie nasion, proces kopania i pielenia między rzędami oraz zbiór. Wszystko to „Neva” produkuje za pomocą dużego wyboru sprzętu, który jest używany w formie zawiasowej, a także dzięki dużej liczbie innowacji. Cechy planu technicznego są prezentowane przez urządzenie „Neva” MB 2 w następujący sposób:

• zaleca się tankować urządzenie tylko benzyną;
• sprzęt energetyczny 7, 6 litrów. z.;
• Rosyjski silnik DM-1K, 4-suwowy silnik z pojedynczym cylindrem;

• jest silnik o objętości 317 metrów sześciennych;
• silnik jest uruchamiany ręcznie;
• chłodzenie powietrzem i cieczą;
• pojemność zbiornika 2,8 l;
• edytor narzędzi, łańcuch;
• zużycie paliwa wynosi 2,9 litra na godzinę.

Inne istotne cechy to:

• podczas uprawy chwyt wynosi 160 cm;
• głębokość glinianej działki wynosi 16-26 cm;
• długość ciągnika 1750 mm, wysokość 1350 mm, szerokość 630 mm;
• około dwunastu akrów na godzinę jest w stanie rozpracować ten mini-traktor.

Montaż i obsługa

Właściciel terytorium daczy, kupując urządzenie „Neva”, staje się już właścicielem w pełni zmontowanego i gotowego do użycia urządzenia, ale aby rozpocząć z nim pracę, konieczne jest dostosowanie głównych komponentów, na przykład układ paliwowy i silnik. Ustawienia układu zaworowego pozwolą na płynne uruchomienie i działanie silnika. W tym celu zdemontuj gaźnik i odkręć śruby z górnej i dolnej obudowy oraz wyczyść wszystkie te elementy. Dopiero wtedy zaleca się rozpoczęcie zmiany ustawienia zaworów silnikowych. Przede wszystkim śruby są wkręcane do końca, aby wyregulować gaz do minimalnego limitu, po czym są odkręcane i uruchamiany jest sam silnik.

Należy pamiętać, że przed naprawieniem czegoś w układzie zaworowym silnik nagrzewa się przez około pięć minut. Następnie dźwignia jest ustawiona w najniższym położeniu, co zapewni utrzymanie stabilnych obrotów. Następnie silnik jest dostrajany z minimalną prędkością, gdy pracuje stabilnie i bez przerw. Postępując zgodnie ze wskazówkami dotyczącymi użytkowania urządzenia, możesz przedłużyć jego żywotność na długi czas.

• Należy zwrócić uwagę na kierunek nóg, które powinny znajdować się w kierunku ruchu aparatu podczas instalowania urządzenia do uprawy.
• Dodatkowo podłączenie obciążenia należy wykonać w przypadku ślizgania się kół podczas pracy, gdy aparat jest na biegu wstecznym.

• Prawidłowe jest używanie tylko czystego i wysokiej jakości paliwa.
• Zastosowanie przepustnicy przystosowanej do odcinania dopływu powietrza w przypadku rozpoczęcia pracy nieogrzewanego aparatu. Jeśli silnik jest gorący, nie należy zamykać tego elementu.
• Po uruchomieniu z pozycji przepustnicy ustawiana jest pozycja XX, po czym silnik należy rozgrzewać przez trzy minuty. Podczas rozgrzewania silnika zabrania się ustawiania maksymalnej liczby obrotów.
• Olej nie może dostać się do wkładu filtrującego powietrze, należy to monitorować.
• Przed użyciem urządzenia należy przeczytać instrukcje i dokładnie je przestudiować.

Częste awarie i ich przyczyny

Do głównych cech tymczasowych usterek bloków silnikowych marek „Neva MB 2” i „Neva MB2K”, w których początkujący zwykle „pływają”, powinien zawierać następujące elementy.

• Pasek zaworowy jest źle wyregulowany, wylatuje. Ruchy do przodu i do tyłu w ciągniku prowadzącym są wykonywane za pomocą paska klinowego. Jeśli pasek napędowy ześlizgnie się, urządzenie nie zacznie działać prawidłowo. Możesz określić żądaną długość i szerokość, mierząc odcinek od koła pasowego do rolek. Zaleca się wybór następujących parametrów: szerokość - 0,75 cm, długość - 0,65.
• Urządzenie zatrzymuje się pod dużym obciążeniem. Nieprawidłowo działające uszczelnienia olejowe mogą spowodować uszkodzenia.

• Nieprawidłowo dostrojony układ gaźnika, urządzenie nie uruchomi się. Przed wykonaniem tej procedury zawsze wyreguluj regulator odśrodkowy zgodnie z dostarczoną instrukcją.
• Zapłon nie odsłonięty, koła zębate są słabo włączone. Przyczyną awarii może być brak iskry, która powoduje zapłon paliwa w komorze spalania wewnętrznego.
• Awarie przy świecach, tłumik strzela i dymi, jest czarny dym. Możliwe, że urządzenie nie może kontynuować dokładnie pracy, ponieważ świece są uszkodzone, musisz się o to upewnić.

Rozwiązywanie problemów

W pierwszym przypadku w celu przeprowadzenia naprawy należy naciągnąć pasek i najpierw zdjąć obudowę. Następnie poluzuj śrubę napinającą standardowej części paska i odsuń wszystkie śruby mocujące wspornik na korpusie urządzenia. Usuń starą część i dopasuj szwy. Miejsce na nową część należy oczyścić i przedmuchać. Po zamontowaniu nowego paska należy sprawdzić, czy jedna jego część powinna być połączona z wałem, a druga z kołem pasowym.

Działania mające na celu wymianę uszczelek olejowych skrzyni biegów są prowadzone w kilku etapach . Najpierw zdejmuje się noże z części wału, następnie jest czyszczone, a pokrywa jest czyszczona z brudu i pozostałej cieczy olejowej. Usuń śruby z dachu i dobrze je umyj. Stara część zamienna zostaje zastąpiona inną, a mechanizm jest wszędzie wycierany. Pokrywę zakłada się i mocuje specjalnymi śrubami.

Ustawienie gaźnika zaczyna się od tego, że śruby są dokręcone do maksimum, po czym są wykręcane o 1,5 obrotu. Przepustnica typu dławiącego jest montowana w taki sposób, aby pomiędzy podstawą a kanałem powietrznym znajdował się pewien wolny odcinek o wymaganych parametrach. Następnie próbują ponownie uruchomić silnik. Jeżeli silnik został uruchomiony, należy postępować krok po kroku: należy poczekać, aż się rozgrzeje, wtedy manetka jest ustawiona na mały obrót, konieczne jest wykonanie małych obrotów na biegu jałowym za pomocą śruby, która jest przepustnicą. Obroty są ustawione na maksymalną prędkość i używane jest jałowe śmigło. Te dwa kroki należy powtórzyć, zanim silnik zacznie płynnie pracować.

Aby wyregulować blok zapłonu, należy najpierw wyregulować wał, który należy obrócić tak, aby znaki wykonane na kole pasowym i na sprzęcie gazowym pokrywały się ze sobą. Suwak odpowiedzialny za propagację przepływów gazu musi być skierowany na drut, przez który przepływa prąd o wysokim napięciu formy. Następnie poluzuj nakrętkę i wyjmij przewód wysokiego napięcia z pokrywy tego obwodu. Styki są umieszczone w niewielkiej części, około pół centymetra od mechanizmu. Następnie należy zawinąć zapłon i obrócić konstrukcję w przeciwnym kierunku. Po iskrzeniu szybko dokręć śrubę.

Aby sprawdzić sprawność świecy zapłonowej, należy odkręcić element świecy, wyczyścić elektrody i usunąć nagar . Wał korbowy należy obrócić do pozycji, w której pasują się znaki koła pasowego i urządzenia gazowego. Suwak skierowany jest na powierzchnię wysokiego napięcia cylindra i śruba zostaje poluzowana, drut zostaje wyjęty. Kluczyk zapłonu należy przekręcić, jeśli nie ma iskry, świece zapłonowe są uszkodzone i należy je wymienić.