Koła Do Ciągnika „Neva”: Komory Na Duże Koła Podporowe I Trakcyjne, Ciśnienie W Oponach Zhiguli, Charakterystyka Kół „Niva” I „Moskwicz”

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-01-18 12:22

Aby prowadzić ciągnik Neva, nie można obejść się bez dobrych kół. Występują w różnych typach, są wykonywane samodzielnie lub kupowane od producenta. Wydajność sprzętu w dużej mierze zależy od jakości takiego zespołu roboczego, dlatego użytkownik powinien dowiedzieć się więcej o rodzajach i przeznaczeniu kół.

Osobliwości

Koła z ciągnika Neva są na rynku są reprezentowane przez dwie duże grupy:

• zrobiony z metalu;
• pneumo.

Użytkownik powinien wybrać koła na podstawie modelu i pracy, którą będzie musiał wykonać. Koła pneumatyczne bardzo przypominają zwykłe, do których przywykło się widywać w pojazdach, natomiast metalowe w kręgach zawodowych otrzymały inną nazwę - „uszy”.

Klocki są niezbędne, gdy bardzo ważna jest dobra przyczepność pojazdu do podłoża . Często używane są z nimi przedłużacze, które pomagają określić szerokość toru.

Na łapach powinny znajdować się piasty, dzięki którym można stworzyć sprzęt o doskonałych zdolnościach przełajowych, niezależnie od rodzaju gleby. Najpierw na półosi montuje się koło metalowe, następnie na tulei montuje się koło konwencjonalne.

Wyświetlenia

Koła pneumatyczne do motobloków "Neva" mieć w konstrukcji 4 elementy:

• opona lub opona;
• kamera;
• dysk;
• Centrum.

Umieszczone są na wale skrzyni biegów, kolce powinny być skierowane w kierunku jazdy. W naszym kraju takie koła są reprezentowane przez cztery modele.

• „Kama-421” wytrzymuje ewentualne obciążenie 160 kilogramów, a szerokość 15,5 centymetra. Waga jednego koła to prawie 7 kilogramów.
• Model "L-360 " ma mniejszą wagę, choć wygląda prawie tak samo - 4,6 kg. Z zewnątrz średnica wynosi 47,5 centymetra, a maksymalne obciążenie, jakie może wytrzymać produkt to 180 kg.
• Koło podporowe „L-355” waży tyle samo co poprzedni model, maksymalne obciążenie również jest takie samo jak średnica zewnętrzna.
• " L-365 " jest w stanie wytrzymać 185 kilogramów, podczas gdy zewnętrzna średnica koła to tylko 42,5 centymetra, a waga konstrukcji to 3,6 kg.

Metalowe koła lub klocki są używane, gdy konieczne jest zwiększenie przyczepności. Dostarczane są również do sprzedaży w kilku rodzajach:

• szeroki;
• wąska.

Jeśli praca jest wykonywana pługiem, najlepszym rozwiązaniem są szerokie. Są również używane, gdy pojazdy muszą jeździć po mokrych drogach gruntowych. Zaleca się obciążenie każdego koła dodatkowym obciążeniem 20 kg.

Wąskie koła są niezbędne do hillingowania, gdy rośliny dorastają do 25 centymetrów lub mniej.

Koła trakcyjne „Neva” 16 * 6, 50-8 są konieczne, jeśli ciągnik prowadzący jest używany jako ciągnik . Wewnątrz nie ma komory, więc nie ma obaw, że koło może pęknąć z powodu dużego obciążenia lub przepompowania. Wewnątrz ciśnienie jest zbliżone do dwóch atmosfer.

Istnieją ograniczenia dotyczące obciążenia, które może działać na jedno koło, a jest to 280 kilogramów. Całkowita waga całego zestawu to 13 kilogramów.

Koła 4*8 charakteryzują się małą średnicą i niskim ciśnieniem wewnątrz, dlatego lepiej montować je na przyczepie. Są krótkie, ale szersze niż niektóre inne typy, dzięki czemu świetnie nadają się do transportu.

Metalowe "KUM 680" używane są podczas hillingu . Cechy to solidna obręcz i kolce o długości 7 centymetrów. Umieszczone są pod kątem, dlatego podczas ruchu unoszą i obracają ziemię. Jeśli weźmiemy średnicę wzdłuż obręczy, to będzie to 35 centymetrów.

"KUM 540" mają znaczącą różnicę w stosunku do poprzedniego modelu - nieciągłą felgę. Kolce mają kształt litery V, dzięki czemu nie tylko zagłębiają się w glebę, ale także obrzeże. Na obręczy średnica koła wynosi 460 mm. Jedyną wadą takich końcówek jest brak przedłużacza, ponieważ nie są one sprzedawane w standardowej wersji.

Koła „H” można pochwalić za imponującą wysokość i szerokość . Najlepiej nadają się do orki zamarzniętej gleby. Rozstaw kół to 200 mm, na powierzchni znajdują się kolce, które doskonale wchodzą w podłoże i z łatwością go podnoszą. Ich wysokość to 80 mm.

Te same łapy, ale przeznaczone do orki pola, wyposażone są w długi rękaw. Gąsienica pozostaje szeroka na 650 mm.

Istnieje żelazny model mini „N”, który ma wiele wspólnego z „KUM”. Koło ma średnicę 320 mm i szerokość 160 mm.

Jest mini "H" do hillingowania. Takie metalowe koła różnią się średnicą, która wynosi 240 mm, jeśli weźmiemy pod uwagę obręcz. Kolce mają tylko 40 mm.

Czy inne koła będą działać?

Do ciągnika prowadzonego można założyć inne koła. Idealne są również szkice Zhigulevskie z „Moskwicza”. Użytkownik nie musi nawet niczego zmieniać. Jeśli weźmiemy pod uwagę średnicę, to dokładnie powtarza oryginalne koła. Będziesz musiał użyć spawania, aby doprowadzić element do perfekcji. Zaletą stosowania takich kół pneumatycznych jest ich koszt, ponieważ oryginalne są znacznie droższe.

Ale felgi z samochodu „Niva” nie powinny być używane, ponieważ są zbyt duże.

Pierwszą rzeczą, która będzie wymagana, jest zwiększenie masy konstrukcji. Aby to zrobić, umieść półoś wewnątrz, na niej umieszczane są metalowe płytki z otworami. Na zewnątrz montowana jest zaślepka, która uchroni przed uszkodzeniami z zewnątrz. Aparat jest usuwany, ponieważ jest niepotrzebny. Aby poprawić przyczepność kół, możesz użyć łańcucha nad kołami.

Instalacja

Instalacja domowych kół w ciągniku jednoosiowym to pestka. Najpierw umieszczany jest środek obciążnikowy, który zapewnia niezbędną przyczepność do podłoża. Podstawą jest podwozie „Zhiguli”. Cały proces można przedstawić w postaci następujących etapów:

• pracować z półosią, którą należy zainstalować;
• zdejmij oponę;
• spawać na cierniach, których odległość powinna wynosić od 150 mm;
• przymocuj wszystko do obręczy za pomocą śrub;
• zmiana dysków.

Przykręcają wszystko do własnych piast w ciągniku jednoosiowym, do tego można użyć zawleczki.

Wskazówki dotyczące wyboru

• Nie wszystkie koła można założyć na ciągniki jednoosiowe „Neva”. Duże nie będą dobrze „pasować”, bardzo ważne jest obserwowanie średnicy. Domowe są odpowiednie tylko wtedy, gdy zostały zabrane z Moskwicza lub Żyguli i dobrze przystosowane.
• Przy zakupie użytkownik powinien wiedzieć, że przy korzystaniu z przyczepy lub w przypadku, gdy jako technika trakcyjna używany jest ciągnik jednoosiowy, metalowe koła nie będą działać, zniszczą nawierzchnię asfaltową, więc wywierają ciśnienie pneumatyczne.
• Zawsze musisz brać pod uwagę, jaki jest główny cel korzystania z ciągnika jednoosiowego. Jeśli planujesz orać dziewiczą glebę, pomogą szerokie modele, które będą również niezbędne podczas kopania ziemniaków.

• Modele uniwersalne mogą być stosowane w każdym ciągniku jednoosiowym, niezależnie od jego typu. Jest to opcja, gdy absolutnie nie ma ochoty płacić dwa razy. Średnio takie koła kosztują 5 tysięcy rubli.
• W wyspecjalizowanych sklepach zawsze są koła przeznaczone do konkretnego ciągnika. Koszt może się różnić w zależności od producenta, a niska cena nie zawsze oznacza dobrą jakość. Mogą różnić się charakterystyką i konfiguracją.
• Jeśli użytkownik ma drogi ciągnik prowadzący, można znaleźć dla niego produkty komorowe, ale są one bardzo drogie, chociaż nie różnią się dużą liczbą zalet. Średnio jest to 10 tysięcy rubli.

Zalecenia dotyczące użytkowania

Eksperci radzą nie traktować techniki niedbale, bo wtedy nie należy oczekiwać od niej stabilnej pracy. I jeszcze kilka przydatnych zaleceń od profesjonalistów.

• Ciężarki są integralną częścią projektu, ponieważ bez nich trudno jest zapewnić niezbędną przyczepność do powierzchni. Obciążenie wywiera dodatkowy nacisk i jest ważne przy stosowaniu kół metalowych.
• Warto regularnie sprawdzać sprzęt, sprawdzać ciśnienie w oponach, aby nie natrafić na awarię podczas transportu.
• Jeśli gwoździe, kamienie i inne ciała obce utkną w uszach, należy je usunąć ręcznie, np. rośliny, brud.
• Gdy jedno koło się kręci, a drugie jest na swoim miejscu, sprzęt nie może być obsługiwany w nadziei, że po kilku metrach będzie działał zgodnie z oczekiwaniami, doprowadzi to do poważniejszych uszkodzeń.
• Kiedy chcesz oszacować odległość toru, musisz zainstalować rozszerzenie na prawym i lewym kole.

• Koła można też odblokowywać samemu za pomocą łożysk, ale lepiej po prostu monitorować jego stan.
• Jeśli pojawi się nieprzyjemny zapach, jeśli koło wyraźnie się zakleszczy, technika należy pilnie wysłać do centrum serwisowego i nie używać ciągnika.
• Aby skorygować położenie pługa, należy najpierw ustawić technikę na łapach.
• Zaleca się regularne smarowanie ruchomych części kół, aby utrzymać je w stanie nienaruszonym.
• Zastosowany typ kół nie powinien być obciążany bardziej niż zalecany przez producenta.
• Jeśli obce elementy dostaną się na zaczepy, które w nich utkną, należy je wyczyścić, ale silnik ciągnika prowadzącego musi być wyłączony.
• Koła należy przechowywać w suchym miejscu, aby wytrzymały znacznie dłużej.