2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 05:54
Hodowcy nieustannie pomagają rolnikom i dużym organizacjom rolniczym. Jednak duże obciążenie prowadzi do częstych awarii. Dlatego wszyscy rolnicy zdecydowanie muszą wiedzieć, jak naprawić taki sprzęt.
Awarie silnika i ich eliminacja
Mówiąc o tym, jak radzić sobie z problemami z silnikiem, musisz zacząć od naruszeń w układzie zapłonowym. Pierwszą rzeczą do sprawdzenia jest to, czy dostarczane jest paliwo. Po odkręceniu świecy czują to. Wilgotność oznacza, że dopływ paliwa nie jest zakłócony. Regulacja zapłonu jest konieczna, jeśli podczas energicznej pracy z rozrusznikiem nie ma iskry między elektrodami. W przypadku jej braku należy poszukać problemu w generatorze, cewce i kablu.
Niektórzy rolnicy skarżą się na niestabilną lub nieuprawnioną pracę na biegu jałowym . W takich przypadkach w pierwszej kolejności ocenia się, czy świeca jest w dobrym stanie. Najmniejsze pęknięcia, pojawienie się odprysków i innych odkształceń oznacza konieczność natychmiastowej wymiany części. Należy również szukać osadów węgla na elektrodach, jeśli szczelina jest przerwana. Kabel został prawdopodobnie uszkodzony z powodu nadmiernego nagrzewania lub kontaktu z paliwem.
Ale tak się składa, że w tym łączu nie ma żadnych problemów . Następnie należy szukać nieprawidłowości w działaniu generatora lub cewki. Sprawdzenie jest proste: należy podłączyć urządzenie pomiarowe do przewodów generatora, a następnie odkręcić koło pasowe, symulując start kultywatora. Normalnie woltomierz powinien pokazywać napięcie od 12 do 16 V. Przy pełnej stabilności generatora i kabla zaleca się wymianę cewki.
Poszczególne awarie w działaniu silnika są spowodowane zużyciem sprężyny wyrzutni. Tego elementu nie można naprawić. Jest natychmiast wymieniany. Powinieneś także ustawić zapłon. Przeprowadzana jest wstępna kontrola dokładności szczeliny oddzielającej elektrody.
Robią to inaczej, jeśli silnik zgaśnie po otwarciu przepustnicy . Wskazuje to na nadmierne ubóstwo mieszaniny roboczej. Paliwa wystarczy, by go zapalić, ale to już nie wystarcza do wydajnej pracy. Pobieranie mieszanki przez dozownik następuje w mniejszej ilości niż jest to konieczne. W rezultacie, gdy przepustnica powietrza jest otwarta, która jest cofnięta na polecenie regulatora prędkości, nie następuje przeniesienie momentu obrotowego na wał korbowy.
Ale ważne jest, aby zrozumieć, że podobny obraz często rozwija się przy nadmiernym wzbogaceniu roboczej mieszanki paliwem. W pierwszym przypadku należy wyczyścić główny przewód paliwowy. W silnikach benzynowych gaźnik jest demontowany i porządkowany. Przepełnienie paliwa następuje z powodu przekrzywionego zaworu iglicowego, z powodu zablokowania pływaka lub z powodu obniżenia ciśnienia w tym pływaku. We wszystkich tych przypadkach warto skonsultować się ze specjalistami, aby nie zepsuć silnika jeszcze bardziej nieudolną interwencją.
Czasami pojawiają się skargi, że silnik gaśnie pod obciążeniem . Taki problem może się zdarzyć nawet przez długi czas w przypadku produktów uznanych firm. Przede wszystkim należy wymienić paliwo i olej smarujący - często to wystarczy. Ale jeśli takie środki nie pomogą, warto sprawdzić świecę zapłonową. Szczególnie często zapycha się w silnikach dwusuwowych, gdzie opary oleju są silne – gdy nie ma iskry, praca zostaje wstrzymana.
Jeśli ze świecą wszystko jest w porządku, można założyć, że grupa cylinder-tłok jest zatkana piaskiem. Najważniejszym środkiem zapobiegawczym jest stosowanie wyłącznie paliwa nienagannej jakości. Na koniec myje się gaźnik i układ zasilania paliwem. Znacznie poważniejsze, jeśli przyczyną jest utrata kompresji. Walczą z tym głównie poprzez wymianę części silnika, czasem trzeba skontaktować się ze specjalistami.
Ostatnią kwestią, o której należy pamiętać, kiedy silniki kultywatora nie działają prawidłowo, jest regulacja sprzęgła . Regulacja jest przeprowadzana do momentu, gdy noże zaczną się obracać i w trybie normalnym. Zacznij od poluzowania śrub mocujących silniki. Następnie poluzuj śrubę na zacisku łączącym. Ściśnij dźwignię, mocując ją wyciśniętą, powoli pociągnij dwa lub trzy razy za uchwyt rozrusznika.
Regulacja i czyszczenie gaźnika
Bardzo ważne jest oczyszczenie uszkodzonej części w przypadku problemów z gaźnikami kultywatorów. Najpierw gaźnik jest demontowany, a następnie myty acetonem. Sprawdź, czy przepustnica może się swobodnie poruszać. Ponadto ocenia się, czy łączniki przewodów paliwowych są nienaruszone, czy są dobrze uformowane. Ważne: zbiornik gazu i kran, przez który dostarczana jest mieszanka, należy przepłukać wyłącznie czystą benzyną.
Podczas naprawy dwusuwowych kultywatorów silnikowych pracujących na mieszance benzyny i oleju oczyść benzynę, która nie zawiera dodatkowych zanieczyszczeń, umyj cały układ paliwowy. Jeśli tego nie zrobisz, możesz stawić czoła jego szybkiemu zużyciu. Po wyczyszczeniu gaźnika należy sprawdzić, czy paliwo wpływa do cylindra. Wystarczy nacisnąć przycisk, aby zobaczyć, czy wyszedł z pokrywy komory pływakowej. Ostatnim testem jest próbny rozruch silnika.
Naprawa pompy paliwa
Rozwiązanie tego problemu własnymi rękami jest całkiem możliwe. Najpierw przeprowadzany jest test:
- odłączyć przewód paliwowy wysokiego ciśnienia;
- osłabić wąż łączący pompę z kranem;
- zwolnić śluzę powietrzną;
- przekręć wszystko z powrotem;
- ustaw dźwignię w pozycji wyjściowej;
- ściśnij zawór dekompresyjny;
- obrócić uchwyt startowy.
W przypadku problemu z pompą benzynową okaże się, że na wyjściu nie ma oleju napędowego. Następnie pompa jest demontowana i demontowana. Wcześniej warto zapoznać się z instrukcją, aby dodatkowo niczego nie uszkodzić. Eksperci zalecają przygotowanie miejsca do złożenia wszystkich części do usunięcia. Wskazane jest usunięcie tylko tych części, które są naprawdę niezbędne do naprawy . Wszystko, co jest filmowane, jest myte benzyną lub płynem WD-40. Sprężarka nie powinna zbyt łatwo wchodzić do wnętrza butli, ale nie tak ciasno, jak to możliwe, a kontrolę należy przeprowadzić bez sprężyny. Kiedy wszystko zostanie wyczyszczone, złóż pompę z powrotem. Weź pod uwagę znaki na mechanizmie regulacyjnym i suwaku. Po poprawnym montażu nic nie stoi na przeszkodzie w ruchu samego suwaka.
Dlaczego kultywator się nie uruchamia?
Czasami nawet przeczytanie instrukcji dotyczących prawidłowego uruchomienia kultywatora nie wystarczy. Powody, dla których w ogóle przestaje działać, mogą być związane z:
- zbiornik paliwa;
- obwód zapłonowy;
- kurek paliwa;
- otwarta przepustnica powietrza;
- brak paliwa w gaźniku.
Najpierw sprawdź klapę - w razie potrzeby zamknij ją. Jeśli tak nie jest, musisz odłączyć przewód paliwowy od gaźnika. Zauważając, że benzyna płynie bardzo wolno, można założyć, że filtr lub zawór powietrza są zatkane. Musisz także sprawdzić, czy świeca jest sucha. Gdy paliwo do niego nie dociera, sprawcą jest najczęściej gaźnik. Czasami okazuje się, że świeca jest nawet nadmiernie zwilżona. Rozwiązaniem jest suszenie butli. Po odkręceniu świecy przepompuj silnik.
Uwaga: w tym momencie zasilanie benzyną nie jest dozwolone. Po znalezieniu osadów węgla w układzie zapłonowym należy go wyczyścić papierem ściernym lekko nasączonym benzyną.
Zalecenia
Ważne jest, aby wiedzieć, w jaki sposób wał ślimaka jest demontowany i montowany. Jeśli obciążenie wzrasta, punkty przecięcia kół zębatych i robaków szybko się pogarszają. Nie ma możliwości ręcznej regulacji obciążenia. Jedynym sposobem naprawienia uszkodzeń jest wymiana uszkodzonego sprzętu. Mimo to nie można go naprawić ani przywrócić. Podczas pracy ze skrzynią biegów należy bardzo uważać, zbliżając się do uszczelek olejowych i pierścieni ustalających. Możesz wlać tylko olej wskazany w instrukcji. Gdy połówki korpusu są oddzielone od siebie, należy dokładnie sprawdzić zarówno koła zębate, jak i łańcuch. Czasami warto napiąć łańcuch, ponieważ z czasem napięcie słabnie. Każda z części jest kolejno myta naftą.
Wszystkie zdeformowane części należy wymienić . Montaż konstrukcji należy wykonać tak starannie, jak to możliwe. Każdy kawałek musi spasować z resztą. Niedopuszczalna jest najmniejsza niewspółosiowość kół zębatych. Podczas ręcznego obracania wału nie powinien być słyszalny nawet niewielki hałas. Samodzielna praca z wałem i skrzynią biegów jako całością może przynieść dobre rezultaty. Pamiętaj jednak, aby sprawdzić, czy wszystko jest zrobione poprawnie. Do testu uruchom kultywator bez żadnych załączników.
Osobnym punktem jest wymiana pasów kultywatora. Nie ma w tym nic skomplikowanego. Nie wolno używać pasów o większej mocy, niż jest to wymagane przez konstrukcję aparatu. Wybierając produkty zamienne należy sprawdzić, czy są nienaruszone, czy nie ma wystających nici lub pęknięć.
Ważne: decydując się na wymianę paska, nie wolno go zginać ani rozciągać przy zakupie, w przeciwnym razie produkt ulegnie uszkodzeniu.
Jeśli pasek nagle pęknie, przełącz skrzynię biegów na luz, zatrzymaj silnik, a następnie umieść kultywator w miejscu, w którym będzie wygodniej go naprawić. Następnie zdejmij obudowę i zdejmij uszkodzone paski. Jeśli są częściowo nienaruszone, są cięte nożyczkami.
Uwaga: nawet jeśli jeden z pasków jest w dobrym stanie, nadal trzeba wymienić oba. Jeśli tego nie zrobisz, nowa część przejmie całe obciążenie, co znacznie skróci jej żywotność.
Następnie zdejmij koło pasowe z wału silnika. Zapasowe paski są zakładane na koło pasowe, które pozostaje na wale. Poprzednie koło pasowe jest starannie pokryte pasami od góry. Dopiero po zakończeniu tej procedury odkładają część z powrotem. Jednocześnie nie ignorują klucza – od niego zależy, czy to wszystko się zakręci.
Jeśli podczas pracy występują różnego rodzaju odgłosy, szarpnięcia lub inne negatywne zjawiska, należy natychmiast zatrzymać silnik i poczekać, aż ostygnie. Tylko pod tym warunkiem możliwe będzie rozwiązanie problemu bez negatywnych konsekwencji. Niekontrolowany silnik, który niezależnie podnosi bardzo dużą prędkość skręcania, jest „traktowany” tylko przez staranną regulację. Jeśli przy otwartej przepustnicy na 100% nagłe wciśnięcie gazu obniży wydajność, wystarczy, że silnik ostygnie. Jak tylko przegrzanie zostanie wyeliminowane, praca zostaje znormalizowana.
Zalecana:
Drukarka Nie łączy Się Z Komputerem: Dlaczego Komputer Nie Widzi Drukarki I Jak Ją Podłączyć? Co Się Stanie, Jeśli Drukarka Nie Włączy Się I Nie Będzie Drukować Z Komputera?
Jeśli drukarka nie łączy się z komputerem, możesz samodzielnie rozwiązać problem, korzystając z instrukcji. Dlaczego komputer nie widzi drukarki i jak ją podłączyć? Co się stanie, jeśli drukowanie nie zadziała?
Telewizor Nie łączy Się Z Wi-Fi: Dlaczego Nie Widzi I Nie Działa Wi-Fi? Co Mam Zrobić, Jeśli Nie Mogę Znaleźć I Nie Mogę Połączyć Się Z Siecią Wi-Fi?
Wiele osób w trakcie korzystania z telewizora zastanawia się, co zrobić, jeśli urządzenie nie łączy się z Wi-Fi? Warto zrozumieć możliwe przyczyny, dla których sprzęt nie działa lub nie widzi sieci bezprzewodowej, a także spróbować rozwiązać problem
Naprawa Ciągników Jednoosiowych: Co Zrobić, Jeśli Się Nie Uruchomi? Przyczyny Awarii. Regulacja Zaworów. Dlaczego Ciągnik Prowadzący Pali?
Jak naprawić motobloki? Co jeśli się nie uruchomi? Jakie są przyczyny wadliwego działania ciągnika jednoosiowego? Do czego służy regulacja zaworu? Jak rozwiązać problem złej technologii rozruchu? Dlaczego ciągnik prowadzący pali? Dlaczego drga podczas pracy?
Podkaszarka Spalinowa Nie Uruchomi Się: Przyczyny Awarii Podkaszarki. Sposoby Na Jego Wyeliminowanie. Co Zrobić, Gdy Do Wykaszarki Wlewa Się świecę I Pojawia Się Iskra, Ale Nie Zapala Się?
Co zrobić, jeśli trymer benzynowy nie uruchamia się lub gaśnie natychmiast po uruchomieniu. Jakie są najczęstsze przyczyny awarii przecinarki spalinowej? Jakie są najskuteczniejsze sposoby samodzielnego naprawienia? Co zrobić, gdy do wykaszarki wlewa się świecę i pojawia się iskra, ale nie zapala się?
Naprawa Ciągnika Prowadzącego „Cascade”: Co Zrobić, Jeśli Ciągnik Prowadzący Uruchomi Się I Natychmiast Się Zatrzyma? Przyczyny Awarii Gaźnika I Cechy Jego Naprawy. Jak Wymienić Sprężynę Rozrusznika?
Jak naprawia się ciągnik Cascade? Co zrobić, jeśli ciągnik prowadzący uruchomi się i natychmiast się zatrzyma lub w ogóle się nie uruchomi, jak wymienić pasy wsteczne? Jak pracować ze skrzynią biegów, rozrusznikiem i silnikiem? Co jeszcze musisz wiedzieć?
