Naprawa Silnika Ciągnika Z Operatorem Prowadzącym: Demontaż Silnika I Regulacja Zaworów W Ciągniku Prowadzącym, Wybór Zestawu Instalacyjnego

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-16 05:54

Motobloki są ogólnie niezawodnymi i stabilnymi urządzeniami. Ale przy aktywnym użyciu nadal okresowo się psują. Nawet dokładnie przemyślane silniki mogą działać nieprawidłowo.

Jak to działa?

Aby zrozumieć awarie i je naprawić, ważne jest, aby zrozumieć, jak wszystko działa w normalnej sytuacji. Dla uproszczenia zajmijmy się tylko modelami z silnikiem spalinowym. Wcześniej istniały dwusuwowe ciągniki prowadzone z tyłu, ale teraz są one coraz częściej zastępowane przez czterosuwowe odpowiedniki. Popularność zyskują również urządzenia z silnikiem Diesla. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, może być wykonana w trzech różnych wersjach.

Tradycyjne podejście polega na zastosowaniu przekładni zębatej. Pomimo przyzwoitego poziomu niezawodności urządzenie to zajmuje dużo miejsca. Przenoszenie mocy odbywa się za pomocą stożka lub cylindra. Lekkie motobloki są głównie wyposażone w przekładnię ślimakową. Typowa zasada działania regulatora pchanego ciągnika zawiera:

• urządzenie monitorujące liczbę obrotów;
• pręt łączący to urządzenie z zaworem dławiącym;
• wiosna.

Jednostka sterująca działa na zasadzie połączenia pneumatycznego lub mechanicznego. „Pneumatyka” oznacza obecność pewnego rodzaju skrzydła, które reaguje na prędkość przepływu powietrza. Opcje odśrodkowe obejmują umieszczenie specjalnego wałka rozrządu wewnątrz skrzyni korbowej. Całość dopełniają niewielkie ciężarki i łatwy w przenoszeniu wspornik. Naciąg jest wykonany z drutu, a czułość sprężyny określa, jak dokładnie zostaną utrzymane wartości obrotów.

Rolą mechanizmu dystrybucji gazu jest dostarczanie do butli mieszanki paliwa i powietrza. Ale to samo urządzenie zapewnia również usuwanie spalin. Dekompresor służy do wpływania na stopień sprężania. Silniki benzynowe są koniecznie wyposażone w gaźniki odpowiedzialne za przygotowanie mieszanki paliwowo-powietrznej. Niezależnie od rodzaju paliwa, urządzenie rozruchowe odgrywa ważną rolę.

Niezbędne składniki

Do montażu lub demontażu silnika ciągnika prowadzonego z tyłu wymagany jest płaski, dobrze oświetlony obszar, w którym nic nie będzie przeszkadzać w pracy. Szukają tego samego miejsca do napraw. Zestaw instalacyjny do ciągnika zarówno importowanego, jak i krajowego zawiera:

• dysze;
• głowice blokowe;
• grzejniki;
• gaźniki.

Rozwiązywanie problemów z uruchamianiem

Często konieczna jest naprawa silnika ciągnika prowadzącego, ponieważ ten silnik nie uruchamia się. Jeśli ten problem wystąpi po przechowywaniu przez zimę, możesz podejrzewać:

• zapychanie się paliwa lub oleju wodą;
• utlenianie styków elektrycznych;
• uszkodzenie izolacji;
• stałe zanieczyszczenia w gaźniku.

Aby zapobiec tym naruszeniom, przed każdym uruchomieniem należy dokładnie sprawdzić wszelkie połączenia. Jeśli zauważysz najmniejszy zacisk kabla, zwłaszcza jeśli jest skręcony, nie możesz uruchomić silnika.

Jeszcze przed pierwszym uruchomieniem należy ocenić, czy w skrzyni korbowej jest wystarczająca ilość oleju. Przy jej braku prawdopodobne jest szybkie zniszczenie grupy tłoków. W mniej niż sekundę cylindry zostaną pokryte zadziorami.

W takim przypadku wymagane będą bardzo poważne naprawy, a czasem nawet wymiana uszkodzonych części. Czasami niestabilność w działaniu aparatu jest wywoływana przez pozostawienie kompozycji smarnej na zimę. Jeśli to jest powód, przez kilka pierwszych chwil po wystrzeleniu z rury wydechowej będą wylewać się kłęby białego dymu. Zaraz po tym elektrownia się zatrzyma.

Ciągniki z silnikiem Diesla mogą również nie uruchamiać się z powodu braku oleju. Tylko kilka modeli jest wyposażonych w systemy zapobiegające spadkowi poziomu smaru. Większość ludzi będzie musiała samodzielnie monitorować stan ciągnika. Warto również wziąć pod uwagę, że awarie występują z powodu systematycznego stosowania nieodpowiedniego paliwa. Jeśli zwykłe zalecenia nie dają większego efektu, musisz zdjąć świecę i sprawdzić, czy nie ma plam z oleju.

Olej, zwłaszcza nagar, należy dokładnie usunąć. Następnie świecę należy wysuszyć. Cylinder jest również wymagany do wyschnięcia. Jako „suszenie” stosuje się bardzo prostą technikę: wielokrotne ostre wyciąganie linki rozrusznika. Często pojawia się pytanie: co zrobić, jeśli ciągnik prowadzący nie uruchamia się, gdy pali czarnym dymem.

Zwykle oznacza to, że silnik jest przepełniony benzyną. Warto również obawiać się uszkodzenia grupy tłoków. Jeśli oba założenia okazały się błędne, należy skontaktować się z centrum serwisowym. Dalsze próby samodzielnego rozwiązania problemu mogą prowadzić do pogorszenia awarii.

Gdy naruszenia są związane z brakiem paliwa w komorze roboczej, świeca będzie sucha.

Poradzisz sobie z takim problemem, jeśli:

• wylej stare paliwo;
• dokładnie umyj zbiornik benzyny lub oleju napędowego;
• wyczyść filtr powietrza;
• oczyść przewód paliwowy i dysze strumieniem sprężonego powietrza;
• dodaj świeże paliwo;
• po otwarciu przewodu paliwowego przedmuchać kanał znajdujący się w korku wlewu paliwa.

W niektórych przypadkach awaria wynika z przedostania się benzyny do miski olejowej. Konieczne jest sprawdzenie, czy ten problem występuje po jakiejkolwiek regulacji, regulacji gaźnika.

Jeśli smar jest stale zatkany paliwem, musisz spojrzeć na igłę gaźnika. Jest prawdopodobne, że ten konkretny węzeł stał się słabym punktem. Warto zauważyć, że czasami silnik ciągnika prowadzącego strzela również do tłumika, a być może nawet z płomieniem.

Najbardziej prawdopodobną przyczyną jest niepełne spalanie paliwa. Prowokuje ją:

• luki w układzie zapłonowym;
• nadmiernie nasycona mieszanka paliwowa;
• nieuzasadnione ogrzewanie tej mieszaniny.

Gdy ciągnik prowadzący również nie chce działać, przerw w działaniu układu zapłonowego należy szukać w sposób przemyślany i konsekwentny. Badane są magneto, nasadki, świece i przewody wysokiego napięcia.

Poszukiwanie nawet drobnych zanieczyszczeń ma ogromne znaczenie. Jeśli wszystko jest czyste, należy sprawdzić styki przewodów zapłonowych. Następnie sprawdzana jest stabilność elektrod, odległości między nimi mierzone są za pomocą specjalnej sondy.

Awarie funkcjonalne

Dość często wśród awarii silnika ciągnika prowadzącego pojawia się jego niestabilne działanie. Jeśli silnik na biegu jałowym szarpie, a przy próbie dolania gazu całkowicie się zatrzymuje, przyczyną jest brak paliwa. Oczyść sitka zbiornika paliwa, gaźnika i zaworu rurociągu. A gdy pojawiają się problemy nawet na biegu jałowym, zaleca się sprawdzenie regulatora odśrodkowego. Trakcja często się tam trzyma.

Załóżmy, że ciągnik prowadzący po prostu zwalnia bez szarpnięć. W wielu przypadkach wynika to z zastosowania niewłaściwie zestrojonych, nieodpowiednich lub po prostu źle zużytych silników. Ale wymiana elektrowni nie zawsze jest rozsądna. Pomocne może być zainstalowanie świecy zapłonowej lepszej jakości. Warto również założyć pojawienie się wadliwego działania pływaka gaźnika w przewodzie wysokiego napięcia.

Jeśli silnik ciągnika jednoosiowego puka, należy sprawdzić wałki rozrządu i wały korbowe. To tam znajdują się głównie źródła obcych dźwięków.

We wszystkich tych sytuacjach nie ma szczególnej potrzeby przeprowadzania większych napraw. Wysokiej jakości rozwiązywanie problemów jest bardzo ważne. Nie ma sensu próbować zwiększać kompresji we wszystkich nowoczesnych silnikach, w każdym razie dekompresor ci na to nie pozwoli.

Wymiana i regulacja

Dość często niestety konieczna jest całkowita wymiana silnika w ciągniku prowadzącym. Przy wyborze urządzenia zastępczego zaleca się preferowanie produktów znanych firm. Tradycyjne uprzedzenia dotyczące produktów chińskich fabryk już dawno przestały mieć znaczenie. Aby uniknąć przepłacania środków, musisz dokładnie przeanalizować, jak wydajna powinna być elektrownia. Kupowanie zbyt potężnej jednostki jest po prostu irracjonalne.

Nawet jeśli nie ma mowy o całkowitej wymianie, ważne jest, aby wiedzieć, jak wyregulować silnik maszyn rolniczych. Wskazane jest rozpoczęcie demontażu dopiero po przepłukaniu silnika i usunięciu z niego oleju. Smar wylewa się dopiero po rozgrzaniu silnika po krótkiej pracy. Potem nadszedł czas, aby wyjąć zbiornik paliwa. Kolejno usuń:

• wąż doprowadzający paliwo;
• filtr powietrza;
• ekran zakrywający cylinder.

Następnie zdejmij koło pasowe wału korbowego. Za kołem należy zdjąć wentylator, odbłyśniki, osłony izolacyjne koła zamachowego. Odkręć pokrywę, zdejmując pierścienie i obudowy sprzęgła. Po zdjęciu podkładki można wycisnąć koło zamachowe kawałkiem drewna.

Teraz, po zajęciu się kołem zamachowym, zdejmij pokrywę cylindra, wałek rozrządu i popychacz. Po uzyskaniu dostępu do korbowodu usuń spray olejowy i przeciwnakrętkę. Po naprawie i wymianie uszkodzonych części silnik jest montowany w odwrotnej kolejności. Powinieneś wcześniej zapoznać się ze schematem, wtedy nie będzie błędów.

Uszkodzone zawory do benzynowego ciągnika jednoosiowego wymieniamy po wymontowaniu:

• zbiornik benzyny;
• głowica bloku cylindrów;
• gaźnik;
• tłumik;
• pudła.

Często konieczna jest wymiana pierścieni. Ale należy to zrobić tylko w trakcie poważniejszych napraw. Odosobniona zmiana pierścieni jest sama w sobie nieracjonalna zarówno ekonomicznie, jak i technicznie. Ponadto wysokiej jakości grupa pierścieni ma zwykle taką samą żywotność jak cylinder. Zmień je w tym samym czasie.

Instalacja na gumce jest wskazana, jeśli chiński silnik jest zainstalowany w domowych ciągnikach jednoosiowych. Poduszki gumowe są często używane jako platforma. Odpowiednie są części przedniego amortyzatora z klasycznego samochodu. Wraz z koniecznością przestawiania poszczególnych części ciągnika jednoosiowego wiele osób ma potrzebę samodzielnego zakładania rozrusznika elektrycznego. Ten rozrusznik będzie musiał być prawidłowo podłączony do akumulatora.

Koronę mocuje się tylko do zdemontowanych kół zamachowych. Wstępnie usuń wszystkie zakłócające części silnika. Aby zdjąć koło zamachowe, w wielu przypadkach nie można obejść się bez specjalnego klucza. Generator i jego magnesy są umieszczone w zespole koła zamachowego. Gdy zaciski i styki akumulatora są wyrównane, należy przeprowadzić jazdę próbną ciągnika pchanego.

Porady

Aby rzadziej naprawiać i regulować ciągnik prowadzący, konieczne jest zabezpieczenie silnika przed upadkiem. Dotyczy to zwłaszcza produktów z silnikami czterosuwowymi. Ich maksymalne nachylenie podczas pracy nie może przekraczać 25 stopni. Nie można przechylić urządzenia przez dłuższy czas o więcej niż 15 stopni. W przeciwnym razie można się obawiać, że część silnika zostanie pozbawiona smarowania. Wkrótce przestanie działać.

Z tego samego powodu nie zaleca się długotrwałej eksploatacji ciągnika prowadzonego na biegu jałowym. Przed rozpoczęciem pracy zawsze sprawdzaj, czy jest wystarczająca ilość paliwa i oleju smarującego. Konieczna jest tylko wymiana tych płynów, a nawet ich dodanie, gdy silnik jest wyłączony.

Nie uruchamiaj ciągnika z operatorem prowadzącym, gdy dźwignie związane z napędem kół są zablokowane. Zimny silnik uruchamia się dopiero po ustawieniu przepustnic powietrza gaźników w pozycji zamkniętej; Zawsze używaj ściśle zalecanego paliwa.

Zawory są regulowane za pomocą:

• klucze uniwersalne;
• sondy o różnych rozmiarach;
• wkrętaki płaskie.