Zaczep Zrób To Sam Do Ciągnika Prowadzącego: Jak Zrobić Domowy Zaczep Do Ciężkiego Ciągnika Z Kardana?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-01-18 12:22

Jednym z najbardziej poszukiwanych przedmiotów w gospodarstwie jest przyczepa (wózek) motoblokowa. Przyczepy do pojazdów mechanicznych dzielą się na specjalne i wielofunkcyjne. Ciągnik prowadzący z wózkiem z powodzeniem zastąpi nie tylko mini-traktor, ale także ciężarówkę. A kiedy platforma ma mechanizm zrzutu, nie trzeba machać łopatą, rozładowywać żwiru lub piasku, obornika lub czarnej ziemi.

Odmiany i charakterystyczne cechy przyczep

Produkowany fabrycznie wózek do ciągnika jednoosiowego może mieć nośność od 300 kilogramów do tony i mieć różne wymiary nadwozia. W tym przypadku wszystko zależy od parametrów eksploatacyjnych pojazdów mechanicznych. Z tego powodu producenci przyczep dostosowują własne produkty do lekkich, średnich i ciężkich pojazdów silnikowych.

Obecnie gama motobloków jest niezwykle obszerna, w związku z tym istnieje dla nich wystarczająca liczba modyfikacji przyczep towarowych.

Linia wymiarowa nadwozi takich przyczep ma kilka odmian

• W przypadku lekkich pojazdów silnikowych stosuje się głównie wózki o szerokości nadwozia 1 metra i długości 0,85-1,15 metra. Nośność takich urządzeń nie przekracza 300 kilogramów.
• W przypadku przyczep przeznaczonych do współpracy z pojazdami mechanicznymi o zwykłej mocy (4,8-8 koni mechanicznych) wielkość konstrukcji nadwozia wynosi 1,0x1,5 metra lub 1,1x1,4 m przy nośności od 300 do 500 kilogramów.

W przypadku ciężkich jednostek o zasobach powyżej 10 koni mechanicznych stosuje się przyczepy jednoosiowe lub dwuosiowe o szerokości nadwozia 1, 2 metrów i długości od 2 do 3 metrów. Posiadają możliwość przenoszenia ładunków o wadze od 500 kilogramów do jednej tony

Wysokość boków typowych wózków motoblokowych wynosi 30-35 centymetrów. W przypadku ciężkich przyczep stosuje się boczne płotki ramowe o wysokości 50-60 centymetrów.

Wózki o ładowności powyżej 350 kg wyposażone są w hamulce mechaniczne … Wymaga tego instrukcja TB. Podczas zjazdu ze stromego zbocza nie można zgasić siły bezwładności załadowanego wózka wyłącznie za pomocą hamulców ciągnika prowadzonego z tyłu. W związku z tym, wybierając przyczepę do ciężkich pojazdów silnikowych, należy sprawdzić obecność tej funkcji.

Prosta przyczepa z funkcją wywrotu do lekkich i średnich pojazdów mechanicznych nie jest wyposażona w hydrauliczny siłownik podnoszenia.

Nadwozie jest w nim zamontowane tak, że środek ciężkości ładunku pada na osie ze skrętnymi kołami. To wyważenie środka znacznie optymalizuje procedurę ręcznego przechylania.

Aby poprawić komfort załadunku i rozładunku, niektóre modyfikacje wózków, z wyjątkiem tylnego, posiadają zdejmowane boki otwierane w dwie strony.

Korpusy wózków wykonane są głównie z blachy ocynkowanej lakierowanej, blachy malowanej na czarno lub tworzywa odpornego na uderzenia. Pierwsza metoda jest uważana za szczególnie wysoką jakość i niezawodną, choć bardzo kosztowną.

Samodzielne budowanie przyczepy

Po zakończeniu analizy wszystkich rodzajów wózków, przy tworzeniu domowego urządzenia do pojazdów silnikowych stosuje się głównie najprostsze typy. Przyczepa wywrotka jest oczywiście bardziej problematyczna w stworzeniu, ale jej praktyczność jest dziesięciokrotnie wyższa.

Proces wdrażania urządzenia ciągnącego „zrób to sam” do pojazdów silnikowych rozpoczyna się od rysunku. Dzięki niemu możesz określić objętości wymaganego materiału i wybrać agregaty wielosylabowe, które wymagają stworzenia jak najbardziej przejrzystych schematów.

Nie zapominaj, że centrowanie prawidłowo wyważonego wózka musi być bliżej deski czołowej, ale jednocześnie nie może wystawać poza oś kół.

Składanie szkieletu

Jakość ramy zależy od trwałości i niezawodności urządzenia holowniczego. Należy to wziąć pod uwagę przy opracowywaniu dokumentacji projektowej dla zamierzonego zaczepu.

Dlatego przy tworzeniu ramy wózka należy użyć następujących materiałów:

1. rura profilowa i narożnik;
2. belki z przodu i z tyłu wykonane są z narożnika 25 (25x25 milimetrów);
3. dźwigary najlepiej wykonać z rury 60x30 mm;
4. do połączenia wszystkich elementów wymagane jest umieszczenie 5 pomocniczych belek poprzecznych, które tworzą kratownicę szkieletową;
5. W narożach wzdłuż rur tej ramy zainstalowane są 4 pionowe pozycje stojaka.

Budowa kompletnej przyczepy jest uważana za stosunkowo prosty proces. Indywidualni właściciele domków letniskowych planują stworzyć najbardziej złożone konstrukcje.

W podobnej sytuacji wszelkie dalsze działania uzależnione są od wyboru określonego typu koszyka:

• w wywrotce klapa tylna musi być złożona;
• kiedy planowane jest stworzenie wózka ze składanymi bokami, to urządzenie musi mieć wszystkie 3 strony, z wyjątkiem przedniej;
• ramy elementów rozkładanych muszą być wykonane oddzielnie od ramy głównej, w przypadku konwencjonalnych modyfikacji mogą to być jej pojedyncze elementy.

Chowamy ramę

To jedna z najłatwiejszych rzeczy do zrobienia podczas robienia zaczepu. Istnieją jednak pewne subtelności i zaleca się ich uwzględnienie.

Aby wykonać prace nad podszewką ramy, konieczne jest dobranie takich materiałów, aby nie były w stanie zwiększyć kosztów konstrukcji ciągnionej.

• Drewno - stosunkowo niedrogi materiał, ale bynajmniej nie najbardziej użyteczny ze względu na niską odporność na wilgoć. Aby deski służyły jak najdłużej, konieczne jest nałożenie na nie specjalistycznych mieszanek i nieustanne dbanie o integralność powłoki.
• Plastikowy - nie posiada kluczowej niedoskonałości drewna, ale jednocześnie ma niewielką odporność na uszkodzenia mechaniczne.
• Blachy stalowe - początkowo muszą być pokryte substancjami antykorozyjnymi i są najtrwalszym, ale też dość drogim rodzajem materiału.

Uwaga! Przede wszystkim musisz okleinować podłogę wózka, a następnie zająć się bokami.

Dokonywanie podwozia

Ten element urządzenia można pobrać ze starego pojazdu, na przykład taczki do budowy ogrodu. Do jego zamocowania potrzebna jest pomocnicza rurka. Piasta musi być zaciśnięta, a jej tylny segment musi być rowkowany i zamocowany na osi. I tutaj niezwykle ważne jest, aby wyglądać tak, aby nie pojawił się skos.

W przypadku montażu kół dopuszczalnym rozwiązaniem byłyby cylindryczne lub stożkowe pręty (sworznie) .… Gwarantują dość mocne i długotrwałe połączenie. Do wzmocnienia konstrukcji można wykorzystać połączenie za pomocą śrub. Ostatnim momentem prac nad stworzeniem podwozia będzie montaż kołpaków.

Samodzielna produkcja jakiegokolwiek wyposażenia do ciągnika jednoosiowego wiąże się z kolejnym czynnikiem, którego w żadnym wypadku nie należy przeoczyć. Oznacza to zaczep, czyli zaczep, element, dzięki któremu gwarantowane jest solidne zamocowanie przyczepy.

Mechanizm sprzęgający

Istnieje wiele rozwiązań technicznych dotyczących zaczepu (od kardana, krzyża itp.), jednak najczęściej stosowaną przez producentów metodą jest część w kształcie litery U. Taki zaczep wykonany jest z wysokiej jakości stali, która wytrzymuje ekstremalne naprężenia.

Aby stworzyć ten element wózka, wskazane jest, aby wziąć kanał o odpowiedniej grubości i wymiarach.

Tworząc ten poważny element samodzielnie, nie zapominaj, że jakość operacyjna materiału jest wszystkim. W obrabianym elemencie o odpowiedniej wielkości wierci się szereg otworów, przez które elementy są następnie łączone za pomocą kołka mocującego. Dodatkowo zaczep wyposażony jest w uchwyt, którego dłuższą krawędź należy obrócić w górę lub w dół, aby nie przeszkadzała w mocowaniu dodatkowych narzędzi. Jednocześnie nie powinna w żadnym wypadku stykać się z powierzchnią gruntu.

Przy wytwarzaniu elementu sprzęgającego wskazane jest, aby jako prototyp wziąć zespół producenta. Często istnieje potrzeba dodania oryginalnych projektów do ciągnika prowadzącego. Będzie to wymagało adaptera odpowiedniego dla większości najczęstszych modyfikacji, pojedynczego komponentu, który jest jednocześnie niezwykle wymagający.

Najprostszym sposobem sparowania motocykla z przyczepką jest wiązka rura w rurze.

Mały kawałek rury jest przymocowany z jednej strony wstępnie wygiętej rury w pozycji pionowej. Po przeciwnej stronie głównego elementu (wygiętej rury) gotuje się kolejny kawałek i należy na nim zamocować oś, która będzie działała jako element łączący. Jest to solidne, łatwe w budowie urządzenie o dużej niezawodności i doskonałej zwrotności.

Pamiętaj, zaczep wymaga pielęgnacji - czyszczenia, smarowania.