Tankowanie Domowego Klimatyzatora: Jak Często I Jak Prawidłowo Tankować Go W Domu Własnymi Rękami? Jaki Freon Jest Naładowany?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-01-18 12:22

Klimatyzator już dawno przestał być dla wielu czymś niezwykłym, a stał się narzędziem, bez którego trudno żyć. Zimą szybko i łatwo ogrzeją pomieszczenie, a latem sprawią, że atmosfera w nim będzie chłodna i przyjemna. Ale klimatyzator, jak każda inna technika, wykorzystuje pewne materiały, które są również nazywane materiałami eksploatacyjnymi. Chodzi o to, że ich zapasy trzeba od czasu do czasu uzupełniać. A jednym z nich jest freon, który odgrywa ważną rolę w chłodzeniu mas powietrza dostających się do pomieszczenia.

Spróbujmy dowiedzieć się, jak i czym napełnić klimatyzator, aby jak najdłużej spełniał swoje funkcje i kiedy nadszedł czas, aby go zmienić.

Jak zatankować?

Podobnie jak urządzenia chłodnicze, klimatyzatory są ładowane określonym gazem. Ale w przeciwieństwie do nich zastosowano tutaj specjalny freon stworzony specjalnie dla systemów dzielonych. Zwykle w celu uzupełnienia zapasów wlewa się następujące rodzaje freonu.

R-22 . Ten typ ma dobrą wydajność chłodzenia, co czyni go lepszym rozwiązaniem niż jego odpowiedniki. Przy stosowaniu tego typu substancji zwiększa się zużycie energii elektrycznej przez technologię klimatyczną, ale urządzenie również szybciej schłodzi pomieszczenie. Analogiem wspomnianego freonu może być R407c. Wśród wad tych kategorii freonu można zauważyć obecność chloru w ich składzie.

R-134a - analog, który pojawił się na rynku stosunkowo niedawno. Nie szkodzi środowisku, nie zawiera różnego rodzaju zanieczyszczeń i ma dość wysoką wydajność chłodzenia. Ale cena tej kategorii freonu jest wysoka, dlatego jest używana dość rzadko. Najczęściej odbywa się to w celu tankowania samochodów.

R-410A - freon, bezpieczny dla warstwy ozonowej. Ostatnio coraz częściej wlewa się go do klimatyzatorów.

Należy powiedzieć, że nie ma jednoznacznej odpowiedzi, który z przedstawionych jest najlepszym czynnikiem chłodniczym . R-22 jest obecnie aktywnie wykorzystywany, chociaż większość producentów przechodzi na R-410A.

Metody

Przed zatankowaniem domowego klimatyzatora domowego sam powinieneś wiedzieć, jakie istnieją metody i metody tankowania takiego sprzętu. Mówimy o następujących technikach.

Korzystanie z wziernika … Ta opcja pomaga w badaniu stanu systemu. Jeśli pojawi się silny przepływ bąbelków, konieczne jest zatankowanie odżywki. Znakiem, że czas zakończyć pracę, będzie zanik przepływu pęcherzyków i powstanie jednorodnej cieczy. Aby utrzymać ciśnienie wewnątrz systemu, napełniaj go po trochu.

Z użyciem opatrunku na wagę . Ta metoda jest bardzo prosta i nie wymaga dodatkowej siły ani przestrzeni. Po pierwsze, konieczne jest całkowite oczyszczenie układu z czynnika chłodniczego i przeprowadzenie czyszczenia próżniowego. Następnie waży się zbiornik czynnika chłodniczego i sprawdza jego objętość. Następnie uzupełniamy butelkę z freonem.

Pod presją . Ta metoda tankowania może być stosowana tylko wtedy, gdy istnieje dokumentacja określająca parametry fabryczne sprzętu. Butla freonowa jest połączona z urządzeniem za pomocą rozdzielacza z manometrem. Tankowanie odbywa się porcjami i stopniowo. Za każdym razem odczyty są sprawdzane z informacjami podanymi w karcie danych technicznych urządzenia. Jeśli dane się zgadzają, możesz zakończyć tankowanie.

Metoda obliczania chłodzenia lub przegrzania klimatyzatora . Ta metoda jest uważana za najtrudniejszą. Jego istotą jest obliczenie stosunku aktualnej temperatury urządzenia do wskaźnika, o którym mowa w dokumentacji technicznej. Zwykle używane tylko przez profesjonalistów.

Etap przygotowawczy

Przed rozpoczęciem pracy należy sprawdzić mechanizm i dokładnie przestudiować teoretyczny element sekwencji działań, aby napełnienie klimatyzatora w domu własnymi rękami okazało się tak łatwe i proste, jak to tylko możliwe. Jest to również konieczne sprawdź cały mechanizm pod kątem odkształceń i miejsc wycieku czynnika chłodniczego.

Wtedy nie będzie zbyteczne przestudiuj krok po kroku algorytm tego procesu , a także przygotować niezbędne materiały eksploatacyjne do tankowania i niektóre urządzenia. Rodzaj freonu wymagany dla każdego konkretnego przypadku można znaleźć w dokumentacji technicznej modelu.

Jeśli nie ma go tam na liście, można zastosować freon R-410, chociaż nie będzie pasował do każdego modelu, a jego cena będzie wysoka. Wtedy lepiej skonsultować się ze sprzedawcą urządzenia.

Ponadto przygotowanie do ponownego napełnienia klimatyzatora składa się z następujących procedur

• Wyszukaj wymagany sprzęt . Do wykonywania pracy należy mieć pod ręką pompę próżniową z manometrem i zaworem zwrotnym. Jego użycie zapobiegnie przedostawaniu się oleju do części zawierającej freon. Ten sprzęt można wypożyczyć. Będzie to bardziej opłacalne niż wezwanie specjalisty. Po prostu nie ma sensu go zdobywać.
• Kontrola rur skraplacza i parownika do odkształceń i badania integralności rurki freonowej.
• Kontrola całego mechanizmu i sprawdzenie połączeń pod kątem wycieków . W tym celu do układu wpompowywany jest azot przez reduktor z manometrem. Jego ilość jest dość prosta do ustalenia - przestanie wchodzić do tuby, gdy się zapełni. Konieczne jest monitorowanie danych manometru, aby dowiedzieć się, czy ciśnienie spada. Jeśli nie ma śladów upadku, to nie ma odkształceń i wycieków, to do stabilnej pracy sprzętu potrzebne jest tylko tankowanie.

Następnie wykonywana jest próżnia. Tutaj będziesz potrzebować pompy próżniowej i kolektora. Pompę należy uruchomić iw momencie, gdy strzałka jest na minimum, wyłączyć ją i zakręcić kran. Należy również dodać, że kolektora nie można odłączyć od samego urządzenia.

Opis procesu

Przejdźmy teraz do opisu samej procedury tankowania

• Najpierw musisz otworzyć okno i przeprowadzić zewnętrzną kontrolę części zewnętrznej. Następnie z boku powinieneś znaleźć obudowę, do której prowadzi para węży.
• Odkręcamy śruby mocujące obudowę, a następnie demontujemy ją. Jedna rurka dostarcza freon w postaci gazowej do jednostki zewnętrznej, a druga usuwa go z części zewnętrznej, ale już w postaci płynnej.
• Teraz spuszczamy stary freon albo przez odkręconą wcześniej rurkę, albo przez szpulę portu serwisowego. Freon należy spuszczać ostrożnie i bardzo powoli, aby przypadkowo nie spuścić razem z nim oleju.
• Teraz podłączamy niebieski wąż ze stacji pomiarowej do szpuli. Widzimy, czy krany kolektora są zamknięte. Żółty wąż ze stacji manometrów należy podłączyć do przyłącza pompy próżniowej.
• Otwieramy kurek niskiego ciśnienia i sprawdzamy odczyty.
• Gdy ciśnienie na manometrze spadnie do -1 bar, otwórz zawory portu serwisowego.
• Obwód należy opróżnić przez około 20 minut. Gdy ciśnienie spadnie do podanej wartości, należy odczekać kolejne pół godziny i obserwować, czy wskazówka manometru podnosi się do zera. Jeśli tak się stanie, oznacza to, że obwód nie jest uszczelniony i występuje przeciek. Należy go znaleźć i wyeliminować, w przeciwnym razie naładowany freon wycieknie.
• Jeśli nie ma wycieków, w pół godziny po opróżnieniu odłącz żółty wąż od pompy i podłącz go do pojemnika z freonem.
• Teraz zamykamy lewy zawór kolektora. Następnie wkładamy na wagę butlę, w której znajduje się gaz i zapisujemy w tym momencie masę.
• Zakręcamy kran na cylindrze. Na chwilę otwórz i zamknij prawy zawór na stacji wodowskazowej. Konieczne jest przedmuchanie węża, aby powietrze zostało z niego całkowicie wydmuchane i nie znalazło się w obwodzie.
• Wymagane jest otwarcie niebieskiego kranu na stacji, a freon dostanie się do obwodu klimatyzacji z butli. Waga pojemnika odpowiednio się zmniejszy. Śledzimy, aż wskaźnik spadnie do wymaganego poziomu, dopóki w obwodzie nie znajdzie się wymagana ilość, ile potrzeba do zatankowania konkretnego modelu. Następnie zamykamy niebieski kran.
• Teraz konieczne jest wyłączenie 2 kranów w bloku, odłączenie stacji, a następnie sprawdzenie działania urządzenia.

Środki ostrożności

Należy powiedzieć, że przy zachowaniu wszelkich zasad bezpieczeństwa podczas pracy z freonem nie będzie to wcale niebezpieczne. Możesz łatwo zatankować system split w domu i nie bać się niczego, jeśli będziesz przestrzegać kilku tych standardów. Należy pamiętać o kilku kwestiach:

• jeśli ciekły gaz dostanie się na skórę osoby, powoduje odmrożenia;
• jeśli dostanie się do atmosfery, osoba jest narażona na zatrucie gazem;
• w temperaturze około 400 stopni rozkłada się na chlorowodór i fosgen;
• marki wspomnianego gazu, które zawierają chlor, mogą powodować podrażnienie błony śluzowej i mieć szkodliwy wpływ na organizm ludzki jako całość.

Aby zabezpieczyć się podczas pracy, należy wykonać następujące czynności

• Nosić rękawice i okulary ochronne z tkaniny. Freon, jeśli dostanie się do oczu, może spowodować uszkodzenie wzroku.
• Nie pracuj w zamkniętej przestrzeni. Musi być wentylowana i musi być dostęp świeżego powietrza.
• Wymagane jest monitorowanie szczelności żurawi i całego mechanizmu.
• Jeśli substancja nadal dostanie się na skórę lub błonę śluzową, to miejsce to należy natychmiast przemyć wodą i nasmarować wazeliną.
• Jeśli dana osoba ma oznaki uduszenia lub zatrucia, należy ją wynieść na zewnątrz i pozwolić na oddychanie powietrzem do 40 minut, po czym objawy ustąpią.

Częstotliwość tankowania

Jeśli klimatyzator działa normalnie, a integralność systemu nie jest naruszona, nie powinno być wycieku freonu - że to nie wystarczy, za kilka lat będzie to możliwe do zrozumienia . Jeśli układ jest uszkodzony i jest wyciek tego gazu, to najpierw należy go naprawić, sprawdzić poziom gazu i spuścić go. I dopiero wtedy dokonaj wymiany freonu.

Przyczyną nieszczelności może być nieprawidłowa instalacja systemu dzielonego, odkształcenie podczas transportu lub bardzo mocne dopasowanie rur do siebie. Zdarza się, że klimatyzator pokojowy pompuje freon, dlatego wypływa on rurami wewnątrz urządzenia. Oznacza to, że częstotliwość jego tankowania powinna zostać zmniejszona. Ale nie musisz tego robić często. Wystarczy co roku zatankować urządzenie.

Łatwo zrozumieć, że freon wycieka. Świadczy o tym specyficzny zapach gazu podczas pracy, a chłodzenie pomieszczenia będzie niezwykle powolne. Kolejnym czynnikiem tego zjawiska będzie pojawienie się szronu na zewnętrznej powierzchni jednostki zewnętrznej klimatyzatora.