Jak Sprawdzić Silnik Pralki? Multimetr I Inne Urządzenia Do "dzwonienia" Silnika. Metody Sprawdzania Rezystancji Silnika I Uzwojenia

Spisu treści:

Wideo: Jak Sprawdzić Silnik Pralki? Multimetr I Inne Urządzenia Do "dzwonienia" Silnika. Metody Sprawdzania Rezystancji Silnika I Uzwojenia

Wideo: Jak Sprawdzić Silnik Pralki? Multimetr I Inne Urządzenia Do "dzwonienia" Silnika. Metody Sprawdzania Rezystancji Silnika I Uzwojenia
Wideo: Washing machine motor tachometer coil 2024, Marsz
Jak Sprawdzić Silnik Pralki? Multimetr I Inne Urządzenia Do "dzwonienia" Silnika. Metody Sprawdzania Rezystancji Silnika I Uzwojenia
Jak Sprawdzić Silnik Pralki? Multimetr I Inne Urządzenia Do "dzwonienia" Silnika. Metody Sprawdzania Rezystancji Silnika I Uzwojenia
Anonim

Często przyczyną awarii pralki są problemy z silnikiem. Bez podawania deklarowanych obrotów bębna lub bez całkowitej awarii, pralka poddawana jest ponownemu montażowi silnika lub napędu, za pomocą którego obraca się bęben.

Obraz
Obraz

Rodzaje urządzeń do sprawdzenia

Oprócz standardowego zestawu narzędzi (szczypce, zestaw śrubokrętów i kluczy) potrzebne będzie urządzenie elektryczne, które wykonuje „ciągłość” silnika.

Multimetr

Wcześniej multimetr nazywano avometrem - był to czujnik zegarowy, który mierzy rezystancję, napięcie i prąd. Dziś czujniki zegarowe prawie całkowicie zniknęły z rynku - z wyjątkiem miniaturowych, nowoczesnych wersji, których znalezienie jest problematyczne . Ustąpiły miejsca cyfrowym odpowiednikom, które pozwalają sprawdzić diody, kondensatory, cewki i uzwojenia, a nawet stan tranzystorów.

Obraz
Obraz
Obraz
Obraz

Próbnik

Taki sam jak multimetr, ale można go wykonać niezależnie - z dowolnego galwanometru wskaźnikowego. W celu przeprowadzenia pomiarów tester przełącza się w tryb pomiaru rezystancji (wartości w sektorze z oznaczeniami Ohm i kOhm).

Urządzenie otrzymało nazwę „wybieranie” - dla trybu brzęczyka: gdy rezystancja jest poniżej 200 Ohm, brzęczyk zostaje uruchomiony.

Obraz
Obraz

Rozwiązywanie problemów

Przed naprawą silnika w domu sprawdź, który z trzech typów silników jest używany w Twojej pralce.

Asynchroniczny

Przestarzały typ. Mimo swojej prostoty, magnesy na uzwojeniach wirnika i stojana, bez pierścieni i szczotek, są wypierane z rynku nowoczesnego sprzętu AGD ze względu na małą moc i imponujące wymiary. Znalazł zastosowanie tylko wśród użytkowników jako generator - zmontowana instalacja może działać przez 30 lat lub dłużej bez naprawy. Jako konsument jest bezużyteczny: oddaje połowę energii, którą pobiera z sieci, resztę przeznacza na straty w pracy.

Obraz
Obraz
Obraz
Obraz

Jego ulepszona wersja to dziesięciozwojowy silnik krokowy, który wymaga płytki sterownika impulsów . Niska sprawność została wyeliminowana w silniku krokowym – „shagovik” ma bardzo silny ciąg (momenty momentu generowane przez sekwencyjne dostarczanie impulsów prądowych do różnych cewek).

Ale taki schemat nie jest stosowany w pralkach automatycznych - obroty są zbyt wysokie, wymagany byłby potężny sterownik wysokiej częstotliwości z częstotliwością zegara dziesiątek kiloherców.

Obraz
Obraz

Kolektor

Ma znacznie wyższą wydajność. Wirnik i stojan to zestaw niezależnych uzwojeń połączonych szeregowo . Obwód wirnika podzielony jest na kilkanaście sektorów uzwojenia, z których każdy ma parę lameli - styki ślizgowe miedziane lub miedziowane zamocowane na wale. Liczba lameli może osiągnąć 20 lub więcej - w zależności od liczby zwojów.

Aby lamele się nie zużywały, zamiast miedzianych styków zastosowano szczotki grafitowe. Pędzel wygląda jak równoległościan, rodzaj „cegiełki” o długości do kilku centymetrów , połączony za pomocą wciśniętego w nią styku z brązu lub mosiądzu, do którego końca przylutowany jest przewód miedziany.

Grafit ma setki razy większą oporność niż przewodnik miedziany, ale jego przewodność wystarcza do zasilania uzwojeń wirnika wymaganą ilością prądu - mają one rezystancję rzędu 1-4 omów.

Zespół wirnika jest połączony szeregowo ze stojanem, którego uzwojenia, podobnie jak cewka pierwotna transformatora, mają rezystancję do 200 omów.

Obraz
Obraz
Obraz
Obraz

Napęd bezpośredni

Ma zwiększoną wydajność dzięki dodatkowemu namagnesowaniu z trwałych magnesów neodymowych. Taki silnik jest znacznie droższy od innych, ale wytwarza, podobnie jak silnik krokowy, wysoką sprawność - około 90-95% . Nie wymaga pasów ani kół zębatych, przez które przenoszony jest moment obrotowy na bęben.

Jeśli silnik nie obraca się lub pracuje z przerwami, to przy kolektorze pierwszą rzeczą do sprawdzenia jest sprawność szczotek. Wyciągnij je – zużyte pędzle stają się kilkakrotnie krótsze od nowych: grafit należy do miękkich materiałów i szybko się zużywa podczas intensywnej, wielogodzinnej pracy. To jest główna wada silnika szczotkowanego.

Jeśli szczotki są nienaruszone, sprawdź integralność lameli . Czernione lamele można czyścić drobnym papierem ściernym lub w warsztacie na tokarce. Po oczyszczeniu z lameli usuwane są ślady zeskrobanego materiału.

Jeśli lamele są całkowicie zużyte, wymień cały wirnik, ponieważ tych styków nie można wymienić. Dobrze, jeśli w pobliżu znajduje się dokładnie taki sam lub podobny silnik z sprawnym i w pełni działającym wirnikiem. Przy integralności szczotek i lameli pozostaje sprawdzenie uzwojeń wirnika i stojana.

Obraz
Obraz
Obraz
Obraz
Obraz
Obraz

W silniku z napędem bezpośrednim sprawdź integralność magnesów . Jeśli któryś z nich się rozpadnie lub odleci, możesz zamówić dokładnie takie same lub podobne magnesy neodymowe z Chin i wkleić nowe, aby zastąpić te zniszczone. Jeśli magnesy są nienaruszone, sprawdź stan uzwojeń.

Obraz
Obraz

W silniku kolektorowym, jeden po drugim, „zakręca” uzwojenia na wirniku, łącząc tester za pomocą jego sond do odpowiednich „sparowanych” lameli . Nieskończony opór wskazuje obwód otwarty, a prawie zero wskazuje obwód międzyzwojowy. Najczęściej dochodzi do zwarcia w wyniku ciągłego przegrzewania, w wyniku którego odkleja się klej epoksydowy, którym wylewa się uzwojenie i lakier pokrywający drut nawojowy cienką warstwą.

Zmienne pole magnetyczne indukowane przez uzwojenie stojana wykonuje swoją brudną robotę - zamknięte pętle dosłownie się nagrzewają z powodu wyzwolenia zbyt dużego prądu indukcyjnego i własnej niskiej rezystancji, a ta część uzwojenia po prostu się wypala. Następnie odcinek drutu traci kontakt, a multimetr wskazuje obwód otwarty. Uzwojenia wirnika nie mogą zwierać się z obudową (rozpad cewek na wał).

Obraz
Obraz

Zamykanie obrotowe występuje zarówno w wirniku, jak iw stojanie . Uzwojenie stojana z jednym lub więcej zwartymi zwojami nie może zapewnić mocy wymaganej przez konsumenta, podczas gdy się przegrzewa. Gdyby pralka nie miała termistora na silniku, stałaby się urządzeniem niebezpiecznym dla ognia: dym wyjdzie z silnika, a bezpiecznik sieciowy na panelu elektrycznym zostanie „wybity”.

Termistor wyłącza zasilanie silnika, jeśli rozgrzeje się do 90 stopni: normalnie pracujący silnik, nawet przy codziennym praniu przez kilka godzin, nie nagrzeje się powyżej 80 stopni.

Obraz
Obraz
Obraz
Obraz

W silnikach elektrycznych stojana są 3 uzwojenia: gdy jedno z nich ulegnie awarii, pozostałe 2 nie „ciągną” dobrze. Silnik osiąga „martwy punkt”: gdy wał się zatrzymuje, może się nie uruchomić . Jedno uzwojenie jest tym samym, co całkowicie uszkodzony silnik. Silnik jest zaprojektowany w taki sposób, że wszystkie 3 uzwojenia stojana „popychają” wirnik zgodnie z interakcją pól magnetycznych stojana i wirnika.

Problem ten jest rozwiązywany przez przewinięcie silnika: stary drut emaliowany jest usuwany, a zamiast tego nawijany jest nowy . Zaawansowany użytkownik zamówi wymagany drut u rosyjskich lub chińskich dostawców i samodzielnie nawinie stojan. Początkujący - skorzysta z usług centrum serwisowego. Dziesięć razy trudniej jest przewinąć wirnik „napełniony” przez producenta - zostanie wymieniony.

Obraz
Obraz
Obraz
Obraz

Wreszcie, łożyska w silniku mogą ulec zużyciu … Producent stosuje wystarczającą ilość smaru, aby silnik mógł pracować przez kilka miesięcy bez dodatkowego smarowania. Ale temperatura końców wału i stojana wzrasta od nagrzania uzwojeń do kilkudziesięciu stopni, od iskrzenia szczotek (jeśli występują), dlatego smar stopniowo odparowuje. W idealnym przypadku konieczne jest smarowanie silnika litem lub smarem co najmniej raz na sześć miesięcy podczas codziennego prania odzieży.

Bez względu na to, jak wysokiej jakości są wał, tarcze stojana i łożyska, „głód” oleju jest drogą do tarcia, dziesięciokrotnie większego niż w przypadku smarowania mechanizmu na czas.

Obraz
Obraz
Obraz
Obraz

Kulki i koszyki łożyskowe ulegają zużyciu i pasożytnicze formy zabawy. Separator i kulki pękają, wał „chodzi” a silnik wibruje na wysokich obrotach . Słychać odgłos tarcia, wał się zaciął, a silnik pracuje bardzo niestabilnie. Szczelina między wirnikiem a stojanem (mniej niż 1 mm) z jednej strony zostaje przerwana, gdy wał się chwieje. Łopatki stojana i wirnika są szlifowane, aby wyśrodkować idealnie nawinięty silnik. Z kolei niewspółosiowość prowadzi do dodatkowych wibracji. Po zdemontowaniu silnika sprawdź stan łożysk.

W przypadku silników z napędem bezpośrednim zużywa się część wału, która styka się z silnikiem . Jest to koło sztywno połączone z wałem silnika. Ma mniejszą średnicę niż bęben. Podkładka na tym kole również się zużywa.

Niezależnie od tego, czy jest wykonany z gumy, czy przypomina zębatkę w przekładni śrubowej, zużyty element należy wymienić.

Obraz
Obraz
Obraz
Obraz

Porady

  • Sprawdzaj stan smarowania łożysk silnika co sześć miesięcy lub rok. Jeśli się kończy, oczyść wał z resztek starego smaru i dodaj nowy. Nie używaj oleju przemysłowego - szybko schnie w temperaturze 50-80 stopni.
  • Nie przeciążaj samochodu „doprowadzając” go do granic możliwości. Jeśli model zawiera 7 kg prania, włóż 5-6 kg.
  • Zmniejsz prędkość wirowania, zwłaszcza gdy jest dużo prania (blisko limitu wagi). Zamiast 1000 obr./min lepiej użyć 400-600.
  • Lekkie rzeczy wymagają odświeżającego prania - jeden cykl główny, jedno płukanie, jedno wirowanie. Nie przedłużaj prania przez 3 godziny, gdy pranie jest lekko zabrudzone. Jeśli masz suszarkę i żelazko, możesz pominąć tryb suszenia i lekkiego prasowania.
  • Zamocuj maszynę, umieszczając ją w małej wnęce, „zatapiając” nóżki w podłodze o centymetr. Przy wysokich obrotach nie ruszy.
  • Nie zawieszaj AGR na wspornikach nad podłogą, nawet jeśli ściana jest wykonana ze zbrojonego betonu. Po złapaniu rezonansu podczas wstrząsania podczas wirowania prania możesz zapełnić dom.
  • Jeśli napięcie sieciowe często się zmienia, użyj regulatora dużej mocy lub zasilacza UPS, który zapewnia stabilne napięcie 220 woltów.
  • Sprawdzając silnik pod kątem działania, włącz go szeregowo przez element grzejny maszyny - wadliwe uzwojenia zostaną uratowane, ponieważ w przypadku ich niskiej rezystancji, zwarć, spirala elementu grzejnego szybko się nagrzeje.
  • W okablowaniu (linii) gniazda, do którego podłączony jest CMA, należy zastosować dodatkowy difavtomat.
Obraz
Obraz
Obraz
Obraz
Obraz
Obraz

Pralka, jak każde urządzenie, wymaga ostrożnej obsługi i terminowej pielęgnacji. Wtedy będzie działać bez problemów przez 10-20 lat.

Zalecana: